Leuk idee, maar volgens mij niet toegestaan in Nederland.
In Frankrijk mag je heerlijk rijden met een 125cc, maar in Nederland is deze wet niet van toepassing en is het voor jou niet toegestaan om met je franse 125 rijbewijs ook in Nederland te rijden!
Let hier even op voordat je tot aanschaf overgaat!

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland

In Europa is men VERPLICHT om elkaars rijbewijs te erkennen. Dus al wat daar op staat geldt ook voor Nederland.
Als ik de toevoeging heb op mijn Frans rijbewijs dat ik een lichte motor mag rijden tot 125cc dan is dat volledig geldig ook in Nederland.
Zelfs al zou ik in Nederland zo'n scooter aanschaffen met een Ned.kenteken plaat.

Nee nee....die 125 regel is een landelijke uitzondering in Frankrijk en België, maar geen verplichting voor de rest van europa...

Quote:
Ook heeft ieder EG land de mogelijkheid om bestuurders, die tenminste 3 jaar een rijbewijs B bezitten, afgegeven in het woonland, ontheffing te verlenen van het rijbewijs A (125 cc) om een 125 cc en maximaal 15 pk motor te besturen. Deze ontheffing geldt uitsluitend in eigen land. Dus binnen de landsgrenzen.

Deze regel geld dus uitsluitend in Frankrijk in jouw geval...en dus niet in Nederland!

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland

Uw stelling is onjuist. Europa heeft de regels voorgeschreven die vele landen op dit gebied ook volgen. In Duitsland/Belgie en Frankrijk worden die regels gevolgd.
Echter, individuele landen hebben op hun eigen wens uitzonderingen MOGEN maken. Nederland vond zelf dat het motorrijwijs niet in 2 delen uiteen mocht vallen vanwege de vermeende verkeersonveiligheid die zou kunnen ontstaan. Dus Nederland heeft deze afwijking van de Europa norm geschapen. Nederland is echter wel de verplichting aan gegaan om elkaars rijbewijzen te respecteren.
Juist om het volgende te voorkomen.

Het zou toch te gek zijn dat een Duitser/Belg of Fransman niet op vakantie zou kunnen gaan naar Nederland met zijn rijbewijs voor een lichte motor.

Nog even 2 aanvullingen
" De 'eerste richtlijn', Richtlijn 80/1263/EEG van de Raad betreffende de introductie van een Gemeenschapsrijbewijs i, voerde aldus het beginsel in dat door andere lidstaten afgegeven rijbewijzen moesten worden erkend zonder nieuwe controles op te leggen.
2e aanvulling:
Dit geldt alleen bij uitgifte van een nieuw rijbewijs .
een rijbewijs van categorie B, voor motorrijwielen van categorie A1.

Aangezien dit lid (dus Nederland) alleen van toepassing is op het eigen grondgebied, vermelden de lidstaten niet op het rijbewijs dat de houder deze voertuigen mag besturen.
Dus a1 en a2 worden niet vermeld op het rijbewijs. Alleen A. en dat moet gehaald worden.

In Belgie/Frankrijk en Duitsland dus wel.
Erkenning van elkaars rijbewijzen heeft plaats gevonden dus in mijn ogen geen probleem om in Nl met een Fr rijbewijs op een lichte motor rond te rijden.

Vaag....ik had namelijk het volgende gevonden naar aanleiding van een belg die met zijn 125 naar Nederland wilde.

Daarbij stond de volgende reactie van het RDW:

Ook heeft ieder EG land de mogelijkheid om bestuurders, die tenminste 3 jaar een rijbewijs B bezitten, afgegeven in het woonland, ontheffing te verlenen van het rijbewijs A (125 cc) om een 125 cc en maximaal 15 pk motor te besturen. Deze ontheffing geldt uitsluitend in eigen land. Dus binnen de landsgrenzen.


Dus ja.....volgens mij weten de hoge heren het zelf ook niet precies hoe het zit.
Als ze dan ook gewoon overal dezelfde regels hanteren....is de controle ook een stuk makkelijker!

Ik geef je gelijk hoor....het moet naar mijn idee ook gewoon kunnen, maar ja....al die verschillende regeltjes maken het er niet makkelijker op.

__________________
Groeten Arno



Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Lid van Kymco Tourclub Nederland
en Scooter Tourclub Nederland

Blij dat ik een medestander gevonden heb. De termijn van 3 jaar is volgens mij 2 jaar geworden.(In Frankrijk is dat het geval) Er vindt een harmonisatieplaats van al dit soort Europeseregels. Dit gaat nog jaren en jaren duren voordat alles gelijk loopt. Tot zolang kun je dus , als je niet zeker van je zaak bent, profiteren van de lancunes in de wetten. Niemand zal uit eindelijk de moed hebben om tot vervolging over te gaan in deze situaties want de kans is zeer groot dat op basis van de Europese regelgeving het is toegestaan. Alleen moet je rondom goed verzekerd zijn in het land dat het rijbewijs heeft uitgegeven.

Dat stukje dat het alleen binnen de landsgrenzen is toegestaan is onzin..vrij verkeer door europa ..het is alleen Nederland zelf die je bekeurt en je motor in beslag neemt als je nederlander bent en domicilie in buitenland hebt ...die belg mag hier gewoon rijden met zijn 125 , jij als Hollander in Belgie wonend alleen niet ..
Frankrijk en duitsland doen niet moeilijk, kun je zo naartoe vanuit belgie ,kom alleen de NL grens niet over want dan hebbie de poppen aan het dansen ! En je rijbewijs is foetsie en motor gelijk in beslag !!
Vreemde discriminatie van Nederlanders in den vreemde !!
Ben ook wel benieuwd hoe Mr Spee wil verklaren dat iemand met een buitenlands paspoort wel capabel is en die nederlandse paspoorthouder dan niet want ik snap zijn redenatie niet helemaal !

Overheid is dus niet bang voor die confrontatie , er staan al paar in beslag genomen motoren op de domeinen die op nl wegen geconfisceerd zijn ..
(1 geval weet ik zeker !)
Ga overal naar toe waar je wilt met de 125 ..maar mijdt NL !
(of zorg dat je buitenlands paspoort op zak hebt !)

Moet trouwens beetje lachen om het officieele antwoord dat Chemado heeft opgevraagd bij RDW . Blijkt al uit dat degeen die antwoord heeft verzonden de vraag niet heeft begrepen en puur handhavend antwoord zonder op de eigenlijke rechtsongelijkheid in te gaan ..bravo RDW! (struisvogel?)

Om bij het voorbeeld te blijven : Belgische overheid heeft bepaald dat diezelfde nederlander nl wel veilig in belgie mag rondrijden (en dus in de rest van eurozone ook!) Belgisch paspoort mag , bij NL paspoort ben je onveilig???
Mr Spee hoe kan dat nou ?
Hoe kan overheid een scooter als een MP3 door spoor verbreding plots als auto zien en dat wel veilig vinden? Vraagt dat om ander verkeersinzicht of ziet overheid mogelijkheid tot 'omvallen' als reden om zo bezorgd te zijn om verkeersveiligheid bij motoren??? (zo ja ,paar zijwieltjes erop toch?)
De strekking ontgaat mij ,en velen met mij! Situatie is krom..vraagt om steviger prevelementje om mij van die noodzaak te overtuigen deur dicht te houden , en dan andere deuren heel dom wagenwijd open te gooien ...
Klinkt allemaal zeer schizofreen als je het mij vraagt!

Je ziet zelfde rare tweeslachtige gedrag terug bij bromfietsen.. met een rijbewijs AM zou het veel veiliger worden..
Vervolgens vertrouwd overheid de eigen gestelde normen niet , want men controleert als nooit tevoren , ondanks dat je nu op de weg rijd!!
Preventieve snelheidscontrle of je harder kan.. waarom niet een bekeuring als je daadwerkelijk te hard rijd?? snap dat niet..
Komen ze aan met ongevalsstatistiekjes..ja met rollators vallen nog minder doden dus iedereen maar aan de rollator?????
de jeugd dit en dat .. kijk alleen maar naar gemiddelde leeftijd op dit forum ...zijn wij allen 16 en moeten wij nog verkeersinzicht ontwikkelen ?
Traag verkeer rijd op fietspad , jij op de weg dus argumenten dat fietspaden maar voor 40km uur zijn aangelegt gaat nu ook niet meer op .
(kijk maar naar staat onderhoud fietspaden en je weet dat de overheid dit inmiddels ook weet, scheelt bergen geld zo !!)

Durf het zo te stellen: 45km max is schadelijk voor je gezondheid als verkeersdeelmnemer.. heb al zoveel keer ongevallen kunnen voorkomen door mijn gas open te drukken dat die niet meer te tellen zijn. Ik rij principieel geen 45 op een brommer ,dat ie harder kan wil niet zeggen dat volgas enige handlestand is toch? Verklaar dat ook als reden mocht dat ooit op een rollenbank tot uiting gaan komen...heb in 25 jaar nog never een bekeuring gehad voor snelheid , wel een keer gepaald door Haarlemse eikel die beweerde dat het profiel van achterband was versleten (niet waar!!) en ontbreken fietsbel (op een off the road !!) en die heb ik principieel ook nooit betaald !

Ach .. wat ik onveilig vind is dat ze fietsers gewoon GSM bellend aan verkeer laten deelnemen... hoe verzin je een rechtvaardiging voor dat besluit?

Moet altijd lachen als die Fransen nederland een narcostaat noemen (waar ze nog gelijk in hebben ook trouwens..) maar de symptomen kloppen wel ... overheid vertoond vormen van junkie gedrag .. gaat om je centjes en het gaat om scoren . Huftergedrag zo je wilt. Wij eerst , jij later..
Als ze net zoveel mensen op frauderende bedrijven zetten of op nigeriaanse mailfraude scheelt dat samenleving miljarden.. maar geloof dat ze daar nog niet eens handvol mensen voor hebben !
Verhoudingen zijn gewoon zoek ..en of het er veiliger door word is discutabel.
Wij missen gewoon wat de 4 wielers wel heel sterk hebben : een sterke tweewieler lobby! Ja er is de ANWB ..maar wie heeft ze wel eens actief met scooters bezig gezien? Heet tweewielerbond te zijn , maar buiten onze backstabbende fietsende vrienden lees ik alleen maar autosjit en opkomen voor autobelangen ,soms zelf negatief naar tweewielers..dat zou echt anders moeten , scooters zijn serieuze partij geworden heden ten dage .!

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

SF2Heino
Hier sta ik volkomen achter en is juist.
Als Nl'er in het buitenland wonend , zelfs met een rijbewijs in het land waar je woont ben je hier nog niet veilig.
Je aanwezigheid in Nl is aan beperkingen onderhevig.
Gelukkig zijn deze beperkingen wat verruimd.

De bedoeling van deze voorschriften is het voorkomen dat de BPM en de motorijtuigenbelasting zouden kunnen worden ontdoken.
Maar ja.

Wie maakt hier nu eigenlijk de overtreding: de NL regering met zijn BPM (die naar 0 moet worden teruggebracht volgens de Europese regels)
Of het sclachtoffer.

Ten tweede
Normaal gesproken zit de wegenbelasting verdisconteerd in het verbruik van de brandstof. (Althans in Frankrijk voor alle wegen buiten de tolwegen)

Voorwaar een heel wat betere constructie.
Immers de vervuiler betaalt.

In Nl is dat niet haalbaar om het missen van de BPM en de Motorrijgenbelasting nog eens te verdisconteren in de brandstof prijzen.
Dus moeten er andere manieren gevonden worden om dit geld
dat Den Haag met zijn spilzucht zo nodig heeft, binnen te krijgen.
En dat wordt dan een milieu/km heffing.
Maar daarover zal het laatste woord nog wel niet gezegd zijn en tot zolang moet de harmonisering van de Europese regels
op het gebied van transport getraineerd worden.
Want de centen moeten blijven binnen komen in Den Haag.

lol vind het helaas allemaal zeer wel bespraakte struikroverts Roep steeds al heel hard boe ,dat moet van Donner...maar het helpt niet !!
Dan moet je nog oppassen ook dat in de klaagzang ook geen bevolkingsgroepen gediscrimineerd worden zoals ambtenaren (en door het gebruikte voorbeeld ook Belgen sry ) anders nemen ze je computer ook nog in beslag ivm staatsveiligheid ..denken ze weer dat ik voor de Venozolaanse geheime dienst werk hahahaha

Viva Chavez!!
(deze boodschap vernietigd zichzelf 10 seconden na nu....)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!